全球每七部手机，就有一部来自郑州；中欧班列（郑州）每周八去八回，是国内唯一实现满载去回的班列……
党的十九大报告指出：“开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”地处中原腹地的河南，乘着“一带一路”的东风，创新实践“空铁陆海”多式联运，努力建成“连通境内外、辐射东中西”的物流通道枢纽，吸引越来越多国际知名物流集成商和跨境企业云聚郑州，买卖全球。河南正在用实际行动证明：越开放，越进步。
“空中丝绸之路”发力
郑州机场西货站，一箱箱高级时尚服饰正“整装待发”，准备搭乘卢森堡货航飞赴欧洲。Inditex集团郑州丽服仓储物流有限公司副总经理牟益民透露，“新鲜出炉的冬款服饰将第一时间运往总部西班牙，总部再根据全球销售门店的款式要求，同一时间运往世界各地，抢占市场。”
与此同时，从西班牙运来的同品牌冬款服饰已全部清关，分拣完成后，1/4留在郑州门店，剩下的运往全国各地。牟益民告诉记者，以往这个牌子的集散分拨地都在“北上广”，去年第一次选择郑州，也是首次向内地口岸转移，预计全年将实现空运进出口1万吨以上，成为仅次于上海、与北京规模相当的分拨中心。
为何选择郑州？“体验非常好。从飞机落地到调拨、清关和分拣，一共只用12个小时，而且都是在夜间，第二天货物就可以发往各地，其他通关口岸很难实现。”在牟益民看来，由于进口报关程序相对复杂，在选择集散分拨地时，清关服务效率成为重要考量因素，郑州海关和检验检疫等部门在机场提供24小时绿色清关服务，随到随检随放，坚持人等货，不让货等人。
以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球货运航空网络的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”正成为中原腹地走向开放前沿的先锋。卢森堡货航在郑州机场的定期航班由最初的每周2班加密至每周16班，旺季时还曾加密至每周23班，通航点也由1个增加到14个，洲际航线由1条拓展至3条，集疏范围覆盖国内绝大多数城市和地区。
2017年，郑州机场客货运规模首次在中部机场位居“双第一”，跻身全球机场50强，5年来货邮吞吐量年均增速30%以上，是全行业平均增速的6倍。
中欧班列持续给力
高档衣帽、汽车配件、电子产品、玫瑰花苗、精密仪器……去年12月25日，郑州铁路局圃田货运站，满载90个标箱“中国制造”的列车驶往德国汉堡，这是中欧班列（郑州）自2013年开行以来的第1000班，满载率109.8%。
空中有“丝绸之路”，陆上有中欧班列，遥相呼应，齐头并进。
从开行之初的每月去程一班到如今每周八去八回，时速从每小时80公里到如今120公里，集货半径从500公里到现在1500公里……全程10245公里的中欧班列（郑州）已成为欧洲企业家眼中的“黄金班列”，覆盖境外24个国家121个城市，国内服务企业300余家，合作伙伴1700余家，其中境外合作伙伴780家。
国内集疏以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域，辐射2000公里，覆盖全国3/4省份，并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。
目前，中欧班列（郑州）不仅是唯一一趟满载去回的中欧班列，还是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列，为客户提供“门到门”、全程可视化的冷链运输服务。国内的农产品、食品、医药品和精密仪器、电子产品、特殊材料产品在郑州集结运往国外，国外的乳制品、高档酒类、休闲食品等运往郑州，再分拨全国。“十九大报告提出，要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重。”中欧班列（郑州）的运营主体之一、郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说，全面融入“一带一路”建设，不沿边、不靠海的河南，正走向对外开放的前沿。
“现在只要打开‘郑州陆港订舱综合服务平台’网站或者手机客户端，哪天有舱位、价格怎么样一目了然，分分钟搞定，方便省心。”让郑州名扬窗饰材料有限公司董事长张年青满意的是，还可以随时在网上查看物流情况，物流公司负责上门取货、代理报关清关、送货至德国客户仓库。
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